EDS’te DEV REVİZYON YOLDA : BELEDİYELERİN PAYI SINIRLANABİLİR

İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, 2026’yı işaret etti; sistemin gelir modeli ve güvenliği gündemde

Trafik Elektronik Denetleme Sistemi (EDS/TEDES) uzun süredir tartışma konusu. 2015’te Karayolları Trafik Kanunu’nda yapılan değişiklikle hayata geçen sistem, belediyelere trafik cezalarından yüzde 30 pay sağlıyor. Ancak uygulamada kısa mesafelerde ani hız limitleri ve taşeron şirketlerin pay alması, sistemin amacını gölgeledi. İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, 2026 yılında yapılacak revizyonla bu sorunları çözmeyi hedeflediklerini açıkladı.

TEDES’in kuruluş amacı

Sistemin temel hedefi, trafik kazalarını azaltmak ve sürücü güvenliğini artırmak. Ancak gelir paylaşım modeli, bu amacın önüne geçebilecek tartışmalara yol açtı.

Belediyelerin pay sistemi

Mevcut düzenlemede, kurulum ve bakım maliyetlerini karşılamak için trafik cezalarından aylık gelirlerin yüzde 30’u belediyelere aktarılıyor. Yatırım maliyeti karşılandıktan sonra kalan yüzde 15 ise hizmet bedeli olarak belediye ve taşeron şirketlere veriliyor.

Taşeron şirketlerin rolü

EDS kurulum ve bakımında görev alan taşeron şirketler de pay alıyor. Bu durum, sistemin gelir modeli ve şeffaflığı açısından tartışmalı bulunuyor.

Kısa mesafelerde hız limitleri

Bazı bölgelerde 200 metre gibi kısa mesafelerde ani hız değişiklikleri, sürücüleri şaşırtıyor ve sistemin güvenilirliğini zedeliyor.

Revizyon gerekçesi

AK Parti kaynakları, sistemden belediyelerin “haksız kazanç” sağlamasının önüne geçileceğini, temel amacın trafik güvenliği ve kamu yararı olduğunu vurguluyor.

Devlet eliyle kurulum seçeneği

Revizyon planları arasında EDS kurulumunun devlet tarafından yapılması ve belediyelerin payının sınırlandırılması yer alıyor. Böylece hem şeffaflık sağlanacak hem de kamu kaynakları daha etkin kullanılacak.

2026 hedefi ve uygulanabilirlik

Bakan Yerlikaya, 2026’yı işaret ederek değişikliklerin yürürlüğe girmesi planlandığını belirtti. Uzmanlar, sistemin teknik ve idari açıdan yeniden düzenlenmesi gerektiğini söylüyor.

Sürücü ve kamu perspektifi

Trafik güvenliği açısından sürücüler, ani hız değişimlerinden ve belirsizlikten etkileniyor. Yapılacak revizyon, sistemin amacına uygun çalışmasını ve sürücü güvenliğinin ön planda tutulmasını sağlayacak.

EDS sistemi, trafik kazalarını önleme amacıyla kurulmuş olsa da, mevcut uygulamada belediyelere ve taşeronlara sağlanan paylar sistemin eleştirilmesine yol açıyor. 2026’da yapılacak revizyon, gelir dağılımında şeffaflık sağlayacak ve sistemin asli amacına dönmesine imkan tanıyacak. Kısa mesafelerdeki ani hız limitleri, sürücü güvenliği açısından risk yaratıyor; yeni düzenleme ile bu tür uygulamaların önüne geçilmesi bekleniyor. Uzmanlar, revizyonun hem sürücüler hem de kamu kaynakları açısından kritik önem taşıdığını vurguluyor.