Kaptandan Olay İddia: “Gövde Kırılmış Olabilir”

Girne’den Mersin Taşucu Limanı’na gitmek üzere yola çıktıktan kısa süre sonra batan gemiyle ilgili yeni bir teknik iddia gündeme geldi. Gemiyi 2014 yılında satın almak amacıyla inceleyen ve aynı güzergahta uzun yıllar kaptanlık yapan Mustafa Mücahit Yalçın, gemide yıllar önce ciddi bir fiber gövde hasarı bulunduğunu öne sürdü. Yalçın, yaklaşık 6 ila 8 metrekarelik bir bölümde oluştuğunu belirttiği eski hasarın, doğru şekilde onarılmadıysa kazada kritik rol oynamış olabileceğini savundu. Geminin kesin batış nedeni ise yürütülen teknik inceleme ve soruşturmanın ardından netleşecek.

GEMİYİ 2014 YILINDA YAKINDAN İNCELEMİŞ

Kaptan Mustafa Mücahit Yalçın, söz konusu gemiyi yaklaşık 12 yıl önce satın alma ihtimali nedeniyle detaylı şekilde incelediğini açıkladı. Yıllarca aynı deniz hattında kaptanlık yaptığını belirten Yalçın, geminin teknik durumunu o dönem yakından görme fırsatı bulduğunu söyledi. İnceleme sırasında geminin geçmişte yaşadığı bir kaza nedeniyle gövdesinde ciddi hasar bulunduğunu fark ettiğini ifade etti. Bu nedenle gemiyi satın alma sürecinin kendisi açısından farklı bir noktaya geldiğini aktardı.

6-8 METREKARELİK FİBER HASARI İDDİASI

Yalçın’ın anlatımına göre geminin fiber gövdesinde yaklaşık 6 ila 8 metrekare büyüklüğünde zarar görmüş bir alan bulunuyordu. Hasarın geminin daha önce geçirdiği bir kazadan kaynaklandığını ileri süren Yalçın, bu bölümün yapısal bütünlük açısından ciddi önem taşıdığını belirtti. Geminin o dönemde sefere çıkamadığını ve ekonomik sıkıntıya girdiğini de iddia etti. Bu hasarın daha sonra hangi yöntemle onarıldığı ise soruşturmanın cevaplaması beklenen önemli sorulardan biri haline geldi.

“FİBER GEMİLERDE ONARIM ÇOK DAHA HASSAS”

Yalçın, fiber gövdeli gemilerde hasar onarımının çelik ya da alüminyum teknelere göre daha farklı ve hassas bir süreç gerektirdiğine dikkat çekti. Çelik teknelerde hasarlı bir parçanın kesilip yeniden kaynaklanmasının mümkün olduğunu ancak fiber gövdelerde aynı yöntemin uygulanamayacağını belirtti. Fiberin taşıyıcı yapısının bütünlük içinde çalıştığını ifade eden Yalçın, yanlış veya yetersiz bir onarımın yıllar sonra ciddi sonuçlar doğurabileceğini savundu. Bu nedenle geçmişteki hasarın nasıl tamir edildiğinin teknik açıdan mutlaka incelenmesi gerektiğini söyledi.

“YAPISAL KIRILMA KAZAYI TETİKLEMİŞ OLABİLİR”

Kaptan Yalçın, yıllar önce gördüğünü söylediği hasarlı bölümün zaman içinde yeniden zayıflamış olabileceğini ileri sürdü. Deniz şartları, titreşim, yük dağılımı ve gövde üzerindeki sürekli baskının daha önce onarılmış alanlarda yeni kırılmalara neden olabileceğini belirtti. Bu nedenle gemideki eski yapısal hasarın, kazanın muhtemel nedenleri arasında üst sıralarda değerlendirilmesi gerektiğini savundu. Yalçın’a göre, teknik inceleme sonucunda o bölgede yeni bir kırılma tespit edilmesi halinde eski hasarla bağlantı kurulabilir.

TAHLİYE SÜRECİYLE İLGİLİ DE İHMAL İDDİASI

Yalçın yalnızca geminin teknik durumuna değil, kaza sonrası yaşanan tahliye sürecine de dikkat çekti. Mürettebatın ve yolcuların tahliye edilmesinde deneyimsizlik veya koordinasyon eksikliği yaşanmış olabileceğini öne sürdü. Acil durumlarda gemi personelinin önceden belirlenmiş tahliye prosedürlerini eksiksiz uygulamasının hayati önem taşıdığını belirtti. Kazanın can kaybına dönüşmesinde yalnızca teknik arızanın değil, kriz yönetiminin de araştırılması gerektiğini ifade etti.

GEMİNİN GEÇMİŞ BAKIM KAYITLARI MERCEK ALTINA ALINABİLİR

Ortaya atılan iddiaların ardından geminin 2014 yılından bu yana geçirdiği bakım ve onarım süreçleri yeniden önem kazandı. Özellikle fiber gövdedeki eski hasarın hangi tersanede ve hangi yöntemle giderildiği, onarım sonrasında hangi testlerin yapıldığı ve geminin hangi teknik kontrollerden geçtiği araştırmanın kritik başlıkları arasında yer alabilir. Periyodik denetim raporları ile klas ve uygunluk belgelerinin de incelemeye alınması bekleniyor. Geminin sefer öncesi son teknik durumunun belirlenmesi, kazanın gerçek nedenine ulaşılmasında belirleyici olacak.

KESİN NEDEN TEKNİK İNCELEME SONRASI ORTAYA ÇIKACAK

Kaptan Mustafa Mücahit Yalçın’ın açıklamaları kazayla ilgili yeni bir ihtimali gündeme taşırken, eski fiber hasarı ile batma olayı arasında henüz kesinleşmiş bir bağlantı bulunmuyor. Geminin enkazı, yapısal bütünlüğü, bakım geçmişi ve olay anındaki deniz şartlarının uzmanlar tarafından birlikte değerlendirilmesi gerekiyor. Tahliye sürecine ilişkin iddiaların da tanık ifadeleri ve kayıtlarla karşılaştırılması bekleniyor. Geminin neden battığına ilişkin kesin sonuç, yürütülen resmi soruşturma ve teknik raporların tamamlanmasının ardından ortaya çıkacak.