Trafik sigortasında yeni dönem başlıyor

Milyonlarca araç sahibini ilgilendiren trafik ve kasko hasar süreçlerinde yeni dönem başlıyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu koordinasyonunda oluşturulan ALO 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi, 1 Eylül 2026’dan itibaren hizmet vermeye başlayacak. Yeni sistemle vatandaşlar trafik ve kasko hasarlarını tek bir telefon hattından bildirebilecek ve başvuruları ilgili sigorta şirketine yönlendirilecek. Düzenlemenin temel amacı hasar ihbarlarını kolaylaştırmak, işlemleri standartlaştırmak ve vatandaş ile sigorta şirketi arasındaki doğrudan iletişimi güçlendirmek olacak. Yeni uygulama, trafik sigortasında son aylarda hayata geçirilen eksper, değer kaybı ve yasa dışı hasar aracılığına yönelik düzenlemelerin de tamamlayıcı adımı olacak.

ALO 193 İÇİN TARİH 1 EYLÜL

ALO 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi’nin teknik hazırlıkların tamamlanmasının ardından 1 Eylül 2026 tarihinde faaliyete geçmesi planlanıyor. İlk aşamada zorunlu trafik sigortası ve kasko kapsamında meydana gelen hasarlara ilişkin ihbarlar sistem üzerinden alınacak. Vatandaş, kazanın ardından hangi sigorta şirketinin hangi telefon numarasını araması gerektiğini araştırmadan ortak hatta başvurabilecek. İhbar bilgileri merkezi sistem üzerinden ilgili sigorta şirketine aktarılacak. Böylece hasar bildirimlerinde ortak ve kolay ulaşılabilir tek bir giriş noktası oluşturulacak.

TÜM SİGORTA ŞİRKETLERİYLE ENTEGRE ÇALIŞACAK

OHİM’in Türkiye’de faaliyet gösteren sigorta şirketleriyle entegre şekilde çalışması öngörülüyor. Sistem, vatandaşın yaptığı hasar bildirimini doğru sigorta şirketine doğrudan yönlendirecek. Böylece yanlış kanala yapılan başvuruların ve hasar dosyasının açılmasında yaşanan zaman kayıplarının azaltılması hedefleniyor. Türkiye Sigorta Birliği, uygulamanın hasar süreçlerinde standartlaşmayı ve hizmet kalitesini güçlendireceğini belirtiyor. Yeni sistem aynı zamanda vatandaşın hasar sonrasında sigorta şirketiyle daha kolay iletişim kurmasını sağlayacak.

SİGORTA ŞİRKETLERİNİN HASAR SİSTEMLERİ KALKMIYOR

ALO 193’ün devreye girmesiyle sigorta şirketlerinin mevcut hasar birimleri ve başvuru sistemleri ortadan kaldırılmayacak. Ortak merkez yalnızca hasar ihbarının ilk aşamada alınması ve doğru şirkete aktarılmasını sağlayan tamamlayıcı bir mekanizma olarak çalışacak. Hasarın değerlendirilmesi, dosyanın incelenmesi ve gerekli teknik kontroller yine ilgili sigorta şirketinin sorumluluğunda olacak. Eksper görevlendirmeleri, tazminat hesabı ve sigortalıyla kurulacak iletişim de şirketlerin kendi hasar yönetim sistemleri üzerinden yürütülecek. Bu nedenle ALO 193, sigorta şirketinin yerine karar veren bir merkez değil, vatandaşın başvurusunu kolaylaştıran ortak giriş noktası olacak.

MAĞDURİYET VE YASA DIŞI ARACILIK DA BİLDİRİLECEK

ALO 193 yalnızca kaza ve hasar ihbarlarının yapılacağı bir hat olarak kullanılmayacak. Vatandaşlar hasar sürecinde karşılaştıkları mağduriyetleri de ortak merkez üzerinden bildirebilecek. Yetkisiz hasar takibi yapan kişi ve kuruluşlara ilişkin şikâyetler de ALO 193 üzerinden ilgili kurumlara iletilebilecek. SEDDK, özellikle kaza sonrasında vatandaşlara ulaşarak yetkileri bulunmadan tazminat ve hasar takibi yaptığını öne süren yapılara karşı son dönemde çeşitli tedbirler aldı. Ortak ihbar merkezinin de bu tür faaliyetlerle mücadelede yeni bir kontrol mekanizması oluşturması hedefleniyor.

EKSPER ATAMALARINDA MERKEZİ SİSTEM BAŞLADI

Trafik sigortasındaki değişiklikler ALO 193 ile sınırlı kalmıyor. Akıllı Eksper Atama Sistemi, 1 Ağustos 2026 itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başladı. Yeni uygulamada eksper görevlendirmelerinin merkezi dijital sistem üzerinden gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. Böylece eksper seçiminde daha standart ve bağımsız bir yapı oluşturulması hedefleniyor. SEDDK, sistemin ilk sonuçlarının da sektör temsilcileriyle değerlendirilmeye başlandığını açıkladı.

40 BİN LİRAYI AŞAN HASARLARDA BAĞIMSIZ EKSPER

Yeni düzenlemenin araç sahiplerini doğrudan ilgilendiren başlıklarından biri de yüksek tutarlı hasar dosyaları oldu. 40 bin lirayı aşan hasarlarda bağımsız eksper incelemesi ve rapor hazırlanması zorunlu hale getirildi. Eksper, aracın hasarını inceleyerek onarım bedeli ve diğer zarar kalemleri hakkında rapor hazırlayacak. Merkezi eksper sistemiyle hasarın yalnızca sigorta şirketinin değerlendirmesine bırakılmaması ve teknik tespitlerde bağımsızlığın artırılması amaçlanıyor. Düzenlemenin hasar miktarına ilişkin uyuşmazlıkların azaltılmasına katkı sağlaması bekleniyor.

DEĞER KAYBI İÇİN AYRICA BAŞVURU DÖNEMİ SONA ERİYOR

Trafik sigortasındaki en önemli değişikliklerden biri araç değer kaybı ödemelerinde yapıldı. Yeni sistemde hak sahibinin değer kaybı tazminatı için ayrıca yeni bir başvuru yapması gerekmeyecek. Eksper, aracın maddi hasarını değerlendirirken kaza nedeniyle ortaya çıkan değer kaybını da aynı dosya içerisinde hesaplayacak. SEDDK, değer kaybının maddi hasarla birlikte hesaplanarak hak sahibine ödenmesini sağlayan düzenlemeyi yürürlüğe aldı. Böylece aynı kazaya ilişkin fiziksel hasar ve değer kaybı süreçlerinin ayrı dosyalar yerine bütünleşik şekilde yürütülmesi hedefleniyor.

HASAR VE DEĞER KAYBI AYNI RAPORDA

Yeni sistemde eksper raporlarının standartlaştırılması da trafik sigortası reformunun temel unsurlarından biri olacak. Aracın onarım maliyeti ile değer kaybı aynı hasar dosyası kapsamında değerlendirilecek. Bu yöntemle farklı hesaplama uygulamalarından kaynaklanan uyuşmazlıkların azaltılması amaçlanıyor. Vatandaşın ayrıca değer kaybı şirketleri veya aracı kuruluşlar üzerinden işlem yaptırma ihtiyacının azaltılması hedefleniyor. Türkiye Sigorta Birliği, değer kaybının hasar dosyasının doğal bir parçası haline gelmesini reform programının önemli ayaklarından biri olarak değerlendiriyor.

YEDEK PARÇA UYGULAMASINDA DA KURAL DEĞİŞTİ

Trafik sigortasının genel şartlarında araç onarımında kullanılacak parçalarla ilgili düzenleme de yapıldı. SEDDK’nın açıklamasına göre araçların onarımında orijinal parça kullanılması temel esas olacak. Bazı istisnai durumlarda eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parça tercih edilebilmesi için araç sahibinin yazılı onayı ve belirlenen standartların karşılanması gerekecek. Böylece araç sahibinin bilgisi dışında muadil parça kullanımının önüne geçilmesi amaçlanıyor. Düzenleme, hasar sonrasında yapılan araç onarımlarında hak sahibinin onayını daha önemli hale getiriyor.

HASAR BAŞVURUSUNDA DOĞRULANMIŞ TELEFON NUMARASI

Yeni trafik sigortası düzenlemeleri kapsamında hasar başvurusunda sunulacak iletişim bilgilerinde de değişikliğe gidildi. Hak sahibinin e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu numarasının başvuru sırasında sigorta şirketine iletilmesi zorunlu hale getirildi. Bu düzenlemeyle sigorta şirketinin tazminat ve değer kaybına ilişkin bilgileri doğrudan gerçek hak sahibine ulaştırması hedefleniyor. Aynı zamanda vatandaş adına izinsiz işlem yapan üçüncü kişilerin sistem üzerindeki etkisinin azaltılması amaçlanıyor. Böylece hasar dosyasına ilişkin önemli gelişmeler doğrudan araç sahibine bildirilebilecek.

HEDEF DAHA HIZLI VE ŞEFFAF HASAR SÜRECİ

SEDDK ve Türkiye Sigorta Birliği, yapılan değişiklikleri birbirini tamamlayan kapsamlı bir trafik sigortası reformu olarak değerlendiriyor. ALO 193, merkezi eksper ataması, standart hasar hesaplamaları, değer kaybının aynı dosyaya dahil edilmesi ve yasa dışı hasar aracılığına karşı alınan tedbirler aynı sistem içerisinde uygulanacak. Hedef, kaza yapan vatandaşın tazminat hakkına daha hızlı ve doğrudan ulaşabilmesini sağlamak. Düzenlemelerle hasar süreçlerindeki gereksiz aracıların ve uyuşmazlıkların azaltılması da amaçlanıyor. 1 Eylül’de ALO 193’ün devreye girmesiyle birlikte trafik ve kasko hasarlarında yeni sistemin önemli bir bölümü fiilen uygulanmaya başlanmış olacak.