Türkiye’nin AB ve STA kapsamı dışındaki ülkelerden gelen binek otomobillere uygulayacağı ek vergi yarın yürürlüğe giriyor. Yeni düzenleme özellikle Japon markalarında ciddi fiyat artışlarına yol açacak. Bazı modellerde zam farkının 500 bin TL’yi aşması bekleniyor.

Türkiye otomobil pazarında dengeleri değiştirecek yeni vergi uygulaması yarın yürürlüğe giriyor. AB ve Serbest Ticaret Anlaşması dışında kalan ülkelerden ithal edilen binek otomobillere uygulanacak ek vergi, birçok modelin satış fiyatını ciddi biçimde yukarı çekecek. Japon üreticiler başta olmak üzere Kore, Çin ve bazı ABD menşeli modeller de yeni düzenlemeden doğrudan etkilenecek.

Eylül ayında açıklanan karar doğrultusunda mevcut yüzde 10 gümrük vergisine ek olarak yeni oranlar devreye giriyor. Bu uygulama özellikle matrahı yüksek araçlarda 500 bin TL’nin üzerinde fiyat artışlarına yol açabilecek. Otoriteye yakın kaynaklar, galeriler ve bayilerde yoğun hareketlilik olduğunu belirtiyor.

Ek vergi yarın yürürlüğe giriyor: Piyasa son günde kilitlendi

Otomobil piyasasında son 48 saattir büyük bir hareketlilik yaşanıyor. Bayiler, “yarın zam gelecek” beklentisi nedeniyle yüksek talep aldıklarını ifade ederken, tüketiciler mevcut fiyatlardan araç satın almak için son gün fırsatlarını değerlendiriyor. Verginin yürürlüğe girmesiyle özellikle ithal modellerde ciddi fiyat sıçraması bekleniyor.

Yeni vergi yapısının detayları: ICE, HEV, PHEV ve BEV için farklı oranlar

Düzenleme kapsamında tüm motor tiplerine göre farklı ek vergi oranları uygulanacak. Konvansiyonel (ICE) ve hibrit (HEV) modeller için %25, plug-in hibritler için %30 ve tam elektrikliler için %30 ek vergi getiriliyor. Ayrıca minimum dolar bazlı alt sınırlar fiyat artışlarının daha da yükselmesine neden olacak.

Hibrit araçlar da ciddi şekilde etkilenecek

Özellikle hibrit otomobillerin uzun süredir vergisel avantajı olsa da yeni düzenleme bunu kısmen ortadan kaldırıyor. Hibrit araçlarda hem yüzde 25 ek vergi hem de minimum 6 bin dolarlık taban tutar devreye girdiğinden, yüksek segment modellerde maliyet farkı çok daha belirgin olacak.

Japon markalarında büyük zam dalgası başlıyor

Honda, Toyota, Nissan, Subaru ve Lexus gibi Japon üreticiler, yeni verginin en sert etkisini hissedecek gruplar arasında yer alıyor. Japonya’nın AB veya STA kapsamında olmaması nedeniyle ithalat yükü doğrudan fiyatlara yansıyacak.

Honda modellerinin neredeyse tamamı zamlanacak

Civic, Jazz, CR-V ve HR-V dahil tüm ithal Honda modelleri yarından itibaren yeni fiyat listelerine geçecek. Özellikle CR-V gibi yüksek matrahlı modellerde vergi-kaynaklı fiyat farkının 400–550 bin TL bandına ulaşması bekleniyor.

Toyota’da yerli modeller korunuyor, ithal olanlar zamlanıyor

Yerli üretim Corolla ve C-HR fiyatları etkilenmezken; Corolla Cross, RAV4 ve Land Cruiser Prado gibi ithal modeller yeni ek vergiye dahil olacak. Bu modellerde fiyat artışının 300 bin TL’nin altına düşmeyeceği ifade ediliyor.

Nissan, Subaru ve Lexus en sert etkilenecek gruplar arasında

Nissan’ın X-Trail modeli, Subaru’nun Forester ve Crosstrek modelleri ve Lexus’un tüm ürün gamı yeni ek vergiye tabi olacak. Özellikle Lexus’ta fiyatların milyon TL bazında yukarı çıkacağı öngörülüyor.

Matrahı yüksek araçlarda maliyet çarpanı daha büyük

Matrahı 1 milyon TL olan bir araç için yeni ek vergi yalnızca 250 bin TL ek yük getiriyor gibi görünse de, bunun üzerine binen ÖTV ve KDV ile toplam artış 540 bin TL’ye kadar tırmanıyor. Matrah yükseldikçe ÖTV katsayısı arttığı için zam oranı katlanarak büyüyor.

Bazı modellerde zam 500 bin TL’yi rahat geçecek

Minimum dolar sınırı ve üzerine binen ÖTV-KDV çarpanı nedeniyle premium segmentteki araçlarda artış çok daha sert yaşanacak. Piyasa kaynakları, bazı modellerde zam farkının 600-700 bin TL’yi bulabileceğini belirtiyor.

Yeni ek vergi düzenlemesi, Türkiye otomobil pazarında yıl bitmeden büyük bir fiyat kırılması yaratacak. Özellikle Japon menşeli ve hibrit-elektrikli modellerde vergi yükü yüksek olacağından, tüketicilerin yönelimi daha çok yerli üretime ve AB menşeli araçlara kayabilir.

Uzmanlara göre kısa vadede talep daralması, uzun vadede ise ithalat maliyetlerini azaltmaya yönelik alternatif ticaret anlaşmaları gündeme gelebilir. Ancak mevcut düzenlemeyle birlikte otomobilde “ucuz model” dönemi neredeyse tamamen kapanmış görünüyor.